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Sensor de velocidad de engranaje GTS
Winston
Característica
Conectado a un tambor de velocidad especial, puede eliminar la fricción habitual del tacómetro entre la rueda y la correa causada por el error causado por el deslizamiento. Sensor de velocidad con carcasa de acero inoxidable 304, con buen blindaje, rendimiento cerrado, adecuado para instalación en exteriores.
Descripción
El sensor de velocidad de engranaje GTS es un sensor de velocidad avanzado para la detección sin contacto de la velocidad del cuerpo giratorio, el rango de medición es de 1 a 20000 rev / min, la salida de la señal de onda cuadrada puede ser directamente y TTL, CMOS, etc.
La interfaz de circuito, constituye el sistema de medición / control de velocidad. Los productos GTS que utilizan una estructura impermeable de tubo redondo, con ventajas impermeables, a prueba de polvo y anti-aceite, pueden funcionar de manera confiable en entornos hostiles, especialmente para el control industrial y proyectos militares.
Rango de velocidad del sensor de velocidad: 60-12C / D tipo: 0.6 ~ 4.0m / s,60 / 12B / X tipo: 0.1 a 1.0 m / s
Datos técnicos
Distancia de detección nominal | 2mm |
Respuesta de frecuencia de detección | 1Hz ~ 10 kHz |
Rango de velocidad | 1 ~ 20000 rpm (con el soporte de engranaje apropiado) |
Hay protección de polaridad de voltaje de trabajo y protección de cortocircuito de salida | |
Temperatura de trabajo | -20 ~ 75 ℃ |
rendimiento eléctrico
Tensión de trabajo | 4.5-24VDC / 12-30VDC |
Consumo de energía estático actual: | ≤ 30mA |
Corriente de salida máxima: | 50mA |
Salida de baja tensión: | ≤ 0.5VDC |
Aumento del tiempo | ≤ 2us |
Caída del tiempo: | ≤ 2us |
Modo de salida: salida de colector abierto NPN (OC), onda cuadrada, ciclo de trabajo 50 ± 20% | |
el equipo de detección
Módulo | m ≥ 1 |
Espesor del engranaje | ≥ 4 mm |
Diente | dientes rectos involutivos o trapezoidales |
Materiales de engranajes | materiales magnéticos (como acero 45 #) |
Sensor de velocidad GTS | instrucciones del interruptor de velocidad
1, las dimensiones del sensor que se muestran en la Figura 1, la instalación del sensor con la tuerca unida al orificio de montaje, se recomienda el dispositivo fijo.
Los sensores de materiales no magnéticos (cobre, acero inoxidable, etc.) deben instalarse frente a la superficie del diente, la superficie del diente y el espacio entre la cara frontal del sensor no debe ser mayor que la distancia de detección nominal.
2, el equipo de detección puede ser la máquina ha estado trabajando equipo o un equipo dedicado, pero debe cumplir con las disposiciones de los tres elementos deben ser
Puede usar una distancia de detección más pequeña, el engranaje también debe usarse tanto como sea posible módulo de material magnético de alta permeabilidad.
3, el rango de velocidad real de acuerdo con el número de dientes de engranaje N y puede calcularse mediante la siguiente fórmula:
Límite inferior del rango de velocidad: Vmin = (rpm); Límite superior del rango de velocidad: Vmax = (rpm)
5, para mejorar la capacidad antiinterferente de la señal, el sensor puede adoptar la corriente eléctrica a la salida y aislar con el acoplador fotoeléctrico en el extremo receptor.
Característica
Conectado a un tambor de velocidad especial, puede eliminar la fricción habitual del tacómetro entre la rueda y la correa causada por el error causado por el deslizamiento. Sensor de velocidad con carcasa de acero inoxidable 304, con buen blindaje, rendimiento cerrado, adecuado para instalación en exteriores.
Descripción
El sensor de velocidad de engranaje GTS es un sensor de velocidad avanzado para la detección sin contacto de la velocidad del cuerpo giratorio, el rango de medición es de 1 a 20000 rev / min, la salida de la señal de onda cuadrada puede ser directamente y TTL, CMOS, etc.
La interfaz de circuito, constituye el sistema de medición / control de velocidad. Los productos GTS que utilizan una estructura impermeable de tubo redondo, con ventajas impermeables, a prueba de polvo y anti-aceite, pueden funcionar de manera confiable en entornos hostiles, especialmente para el control industrial y proyectos militares.
Rango de velocidad del sensor de velocidad: 60-12C / D tipo: 0.6 ~ 4.0m / s,60 / 12B / X tipo: 0.1 a 1.0 m / s
Datos técnicos
Distancia de detección nominal | 2mm |
Respuesta de frecuencia de detección | 1Hz ~ 10 kHz |
Rango de velocidad | 1 ~ 20000 rpm (con el soporte de engranaje apropiado) |
Hay protección de polaridad de voltaje de trabajo y protección de cortocircuito de salida | |
Temperatura de trabajo | -20 ~ 75 ℃ |
rendimiento eléctrico
Tensión de trabajo | 4.5-24VDC / 12-30VDC |
Consumo de energía estático actual: | ≤ 30mA |
Corriente de salida máxima: | 50mA |
Salida de baja tensión: | ≤ 0.5VDC |
Aumento del tiempo | ≤ 2us |
Caída del tiempo: | ≤ 2us |
Modo de salida: salida de colector abierto NPN (OC), onda cuadrada, ciclo de trabajo 50 ± 20% | |
el equipo de detección
Módulo | m ≥ 1 |
Espesor del engranaje | ≥ 4 mm |
Diente | dientes rectos involutivos o trapezoidales |
Materiales de engranajes | materiales magnéticos (como acero 45 #) |
Sensor de velocidad GTS | instrucciones del interruptor de velocidad
1, las dimensiones del sensor que se muestran en la Figura 1, la instalación del sensor con la tuerca unida al orificio de montaje, se recomienda el dispositivo fijo.
Los sensores de materiales no magnéticos (cobre, acero inoxidable, etc.) deben instalarse frente a la superficie del diente, la superficie del diente y el espacio entre la cara frontal del sensor no debe ser mayor que la distancia de detección nominal.
2, el equipo de detección puede ser la máquina ha estado trabajando equipo o un equipo dedicado, pero debe cumplir con las disposiciones de los tres elementos deben ser
Puede usar una distancia de detección más pequeña, el engranaje también debe usarse tanto como sea posible módulo de material magnético de alta permeabilidad.
3, el rango de velocidad real de acuerdo con el número de dientes de engranaje N y puede calcularse mediante la siguiente fórmula:
Límite inferior del rango de velocidad: Vmin = (rpm); Límite superior del rango de velocidad: Vmax = (rpm)
5, para mejorar la capacidad antiinterferente de la señal, el sensor puede adoptar la corriente eléctrica a la salida y aislar con el acoplador fotoeléctrico en el extremo receptor.
